Передний большой тормозный комплект 6 поршневого калибра с 405x34 мм ротором BBK автоматическая тормозная система для Nissan GTR 20 дюймового колеса автомобиля
 
Nissan GT-R - автомобиль, выпускаемый японской маркой Nissan с 2007 года.Двигатель установлен спереди и приводит в действие все четыре колесаОна является преемником Nissan Skyline GT-R, более быстрой версии Nissan Skyline.Машина построена на платформе PM.Производство ведется на общей производственной линии на заводе Nissan в Точиги в Японии.
 

В соответствии с намерением Nissan создать мировой спортивный автомобиль, бренд GT-R был возрожден в рамках плана возрождения Nissan.После семи лет разработки и испытанийПроизводственная версия GT-R была представлена на автосалоне в Токио в 2007 году. GT-R - совершенно новый автомобиль, построенный на платформе PM.,и включал инновационные концепции и технологии, такие как передовая аэродинамика, двигатель VR38DETT, активная система подвески и система полного привода ATTESA E-TS Pro,что делает его первым автомобилем с полным приводом, который устанавливается сзади.Это один из первых серийных автомобилей, оснащенный пусковым управлением и трансмиссией с двойным сцеплением.
 

 
GT-R предлагается во всем мире, в отличие от своих предшественников, которые продавались на ограниченном количестве рынков.и несколько специальных выпусков также были предложены в течение его продленного периода производстваАвтомобиль используется в автоспорте, в частности, выигрывает чемпионаты в чемпионате мира FIA GT1, Super GT и в различных гоночных сериях GT3, включая GT World Challenge.Он хорошо принят среди энтузиастов и автомобильных изданий, а также, британский автомобильный журнал Top Gear назвал его "одним из самых невероятных автомобилей любого типа, когда-либо построенных", благодаря его исключительной производительности и практичности по доступной цене.Несмотря на то, что это один из самых быстрых автомобилей., он завоевал многочисленные заслуги, такие как World Performance Car of The Year среди многих других.
 

Продажи на австралийском рынке были прекращены из-за новых правил побочного воздействия.из-за недавно введенных правил шумаВ настоящее время автомобиль доступен в основном только в Северной Америке, Японии и на некоторых рынках.
 

Nissan представила концепт GT-R без предварительного уведомления на 35-м Токийском автосалоне в 2001 году.Nissan подтвердил, что серийная версия будет продаваться по всему миру в отличие от своих предшественников.Концепт-кар имел агрессивный, мускулистый, широкий и низкий внешний вид.центральная консоль полной длины, интегрированная конструктивная клетка и командный центр водителя.
 

 
Nissan представила переработанную версию концепт-кара GT-R Proto на автосалоне в Токио в 2005 году.Он был оснащен переработанными элементами внешнего вида над концептуальным автомобилем, чтобы улучшить общий воздушный поток и раскрыть личность автомобиля.Эти элементы включали переработанный передний впуск воздуха, передние крылышки с вентиляционными отверстиями за ними, а бока кузова были вырезаны в сторону задних крылышек.Никакая техническая информация не была предоставлена как для концептуальных, так и для прототипов автомобилей.Официальные лица утверждают, что производственная версия будет на 80 - 90% основана на этом прототипе.
 

 
GT-R оснащен двигателем VR38DETT, двигателем DOHC V6 мощностью 3799 куб. см.Двигатель основан на двигателе VQ, но тщательно модифицирован, чтобы улучшить производительность и соответствовать автомобилю. Он имел инновационную гибридную влажную/сухую систему смазки под давлением,термостатически управляемые, чтобы выдержать высокие g-силы и увеличить жесткость конструкции с закрытой палубой. литые железные цилиндровые облицовки заменяются 0,15 мм (0,0059 дюйма) слоем плазменной перемещенной проволочной дуги, распыляемой цилиндровыми отверстиями,уменьшение трения для скольжения поршневых колец, когда поршень движется вверх и вниз во время силового цикла.
 

 
Два параллельных турбокомпрессора Ишикаваджима-Харима (IHI) обеспечивают принудительную индукцию, увеличивая более чем 0,7 бара, а корпус турбины интегрирован в выхлопные коллекторы для минимизации задержки,уменьшить вес и улучшить баланс транспортного средстваПервоначально двигатель был зарегистрирован производителем с мощностью двигателя 353 кВт (473 л.с.) при 6,400 оборотах в минуту и 583 Н⋅м (430 фунтов стерлингов) крутящего момента при 3,200-5200 оборотах в минуту.что делает его самым мощным двигателем, установленным на японском автомобиле.. [1] Двигатель соответствует стандартам California Air Resources Board Ultra Low Emission Vehicle (ULEV).Он состоит из 24 клапанов, управляемых двойными верхними распределительными валами (2 на головку цилиндра) с изменяемым временным режимом ввода только клапана.
 

 
Двигатель с блоком из литого алюминия имеет систему управления обратной связью, которая изменяет соотношение топлива воздуха в зависимости от нагрузки двигателя, что снижает расход топлива.Полностью оборудованные каталитическими преобразователями, турбокомпрессоры, аксессуары двигателя, передняя дифференциальная установка и трубы турбовывода, двигатель весит 276 кг (608 фунтов).
 

 

 

1 Полный комплект включен

2 х калибровки

2 х дисков

2 x тормозные линии

4 x тормозные подкладки

2 x адаптеры (подвески)

2 x Шляпка ротора