Передний большой тормозный комплект 6 поршневого калибра с 405x34 мм ротором BBK автоматическая тормозная система для Nissan GTR 20 дюймового колеса автомобиля

Передний комплект больших тормозов 6-поршневой суппорт с ротором 405x34 мм, система автоматического торможения BBK для дисков 20 дюймов Nissan GTR
 
Nissan GT-R - автомобиль, выпускаемый японской маркой Nissan с 2007 года. Он имеет компоновку сидений 2+2 и считается как спортивным автомобилем, так и гранд-турером. Двигатель расположен спереди-посередине и приводит в движение все четыре колеса. Он является преемником Nissan Skyline GT-R, более быстрой версии Nissan Skyline. Хотя эта модель была шестым поколением, носящим имя GT-R, она больше не является частью линейки Skyline. Автомобиль построен на платформе PM, производной от платформы FM, используемой в моделях Skyline и Nissan Z. Производство осуществляется на общей производственной линии на заводе Nissan в Точиги, Япония.
 

В соответствии с намерением Nissan создать спортивный автомобиль мирового класса, бренд GT-R был возрожден в рамках плана возрождения Nissan. Общая разработка началась в 2000 году, после семи лет разработки и испытаний, включая представление двух концептуальных моделей в 2001 и 2005 годах. Серийная версия GT-R была представлена на Токийском автосалоне 2007 года. GT-R - это совершенно новый автомобиль, построенный на платформе PM, и он отличался инновационными концепциями и технологиями, такими как передовая аэродинамика, двигатель VR38DETT, активная система подвески и система полного привода ATTESA E-TS Pro, что делает его первым в истории автомобилем с независимой трансмиссией с задним расположением и полным приводом. Это один из первых серийных автомобилей, оснащенных системой launch control и коробкой передач с двойным сцеплением. Общий кузов изготовлен из стали, алюминия и углеродного волокна. 
 

 
GT-R предлагается по всему миру, в отличие от своих предшественников, которые продавались на ограниченном количестве рынков. Он получил различные фейслифтинги и обновления, чтобы соответствовать конкуренции, а также было предложено несколько специальных версий в течение длительного периода производства. Автомобиль используется в автоспорте, в частности, выиграв чемпионаты в чемпионате мира FIA GT1, Super GT и в различных гоночных сериях GT3, включая GT World Challenge. Он также хорошо принят среди энтузиастов и автомобильных изданий, британский автомобильный журнал Top Gear назвал его «одним из самых невероятных автомобилей любого типа, когда-либо построенных», благодаря его исключительным характеристикам и практичности, предлагаемым по доступной цене. Несмотря на то, что он является одним из самых быстрых серийных автомобилей, он получил множество известных наград, таких как World Performance Car of The Year, среди многих других.
 

Продажи на австралийском рынке были прекращены из-за новых правил бокового удара. На европейском рынке, включая Великобританию, продажи были аналогичным образом приостановлены из-за недавно введенных правил по шуму. В настоящее время автомобиль доступен в основном только в Северной Америке, Японии и на некоторых рынках.
 

Nissan представила концепт GT-R без предварительного уведомления на 35-м Токийском автосалоне в 2001 году. Представленный как GT-R 21-го века, Nissan подтвердил, что серийная версия будет продаваться по всему миру, в отличие от своих предшественников, которые продавались только на ограниченном количестве рынков. Концепт-кар отличался агрессивным, мускулистым, широким и низким внешним видом. Интерьер отличался глубоким положением сидений, полноразмерной центральной консолью, интегрированным каркасом безопасности и командным центром водителя.
 

 
Nissan представила обновленную версию концепт-кара, GT-R Proto, на Токийском автосалоне 2005 года. Он отличался переработанными внешними элементами по сравнению с концепт-каром для улучшения общего воздушного потока и раскрытия идентичности автомобиля. Эти элементы включали переработанный передний воздухозаборник, передние крылья с вентиляционными отверстиями за ними, а боковые стороны кузова были вылеплены к задним крыльям, техническая информация для концептуальных и прототипных автомобилей не была предоставлена. Официальные лица заявили, что серийная версия будет на 80–90 процентов основана на этом прототипе.
 

 
GT-R оснащен двигателем VR38DETT, 3799 куб. см (3,8 л; 231,8 куб. дюйма) 60-градусным двигателем DOHC V6, который короче других двигателей V6 и выигрывает от распределения веса. Двигатель основан на двигателе VQ, но тщательно модифицирован для улучшения характеристик и соответствия автомобилю. Он оснащен инновационной гибридной системой смазки с мокрым/сухим картером, управляемой термостатически, чтобы выдерживать высокие перегрузки, и конструкцией с закрытой декой для увеличения жесткости. Чугунные гильзы цилиндров заменены слоем плазменного напыления проволочной дугой толщиной 0,15 мм (0,0059 дюйма), что снижает трение для скольжения поршневых колец при движении поршня вверх и вниз во время рабочего цикла. 
 

 
Два параллельных турбокомпрессора Ishikawajima-Harima (IHI) обеспечивают принудительную индукцию, повышая давление более чем на 0,7 бар, а корпус турбины интегрирован в выпускные коллекторы, чтобы минимизировать задержку, уменьшить вес и улучшить баланс автомобиля. Первоначально двигатель был рассчитан на заявленную производителем мощность 353 кВт (473 л.с.) при 6400 об/мин и 583 Н⋅м (430 фунт-фут) крутящего момента при 3200–5200 об/мин, что делает его самым мощным двигателем, установленным на японском серийном автомобиле.[61] Двигатель соответствует стандартам California Air Resources Board Ultra Low Emission Vehicle (ULEV). Он имеет 24 клапана, управляемых двумя верхними распредвалами (2 на головку цилиндра) с регулировкой фаз газораспределения только на впуске.
 

 
Двигатель с блоком, изготовленным из литого алюминия, имеет систему обратной связи, которая изменяет соотношение воздух/топливо в зависимости от нагрузки на двигатель, что снижает расход топлива. Полностью оснащенный каталитическими нейтрализаторами, турбокомпрессорами, аксессуарами двигателя, сборкой переднего дифференциала и трубами выхода турбокомпрессора, двигатель весит 276 кг (608 фунтов).
 

 

 

1 Полный комплект в комплекте

2 x Суппорта

2 x Диска

2 x Тормозные магистрали

4 x Тормозные колодки

2 x Адаптера (Кронштейны)

2 x Роторные шляпы