Из чего сделан тормозный диск TEI Racing?
Диск сделан из высокоуглеродного железа.
Температура стойки:600°C.
Есть 3 типа тормозных дисков на выбор, свернутые и свернутые, свернутые, свернутые.
Сверленные и прорезанные
Диск с отверстием
Слотные роторы обеспечивают улучшенный прикус (начало торможения) и немного более высокий уровень трения, чем гладкие роторы.Слоты предотвращают уменьшение трения из-за выброса газов из блоков или тормозной пыли, застрявшей между блоками и роторамиКоэффициент трения подшипников сохраняется на протяжении всего срока службы подшипников, поскольку отверстия устраняют образование глазури и выставляют свежую поверхность подшипников каждый раз, когда тормозится.Слотные роторы являются лучшим выбором для автомобилей, используемых в соревнованиях или на открытых трассахНедостатки включают слегка сокращенный срок службы подставки, низкочастотный шум и трепет педали при сильном торможении с высокой скорости.
Сверленные
Свернутые роторы предлагают немного больше укуса и трения, чем роторы со слотами.Мокрый укус улучшается по сравнению с простыми и щелевыми роторамиВ зависимости от размера и модели сверления, вес уменьшается примерно на 0,2 фунта на ротор.,Обычно концентрическое образование канав, хотя это в основном эстетическая проблема.сверленные роторы следует избегать для колесных автомобилейОбычная дезинформация заключается в том, что они имеют более низкую производительность, чем гладкие роторы, из-за уменьшенной площади поверхности и предназначены только для внешнего вида.
Из чего сделан тормозный диск TEI Racing?
Диск сделан из высокоуглеродного железа.
Температура стойки:600°C.
Есть 3 типа тормозных дисков на выбор, свернутые и свернутые, свернутые, свернутые.
Сверленные и прорезанные
Диск с отверстием
Слотные роторы обеспечивают улучшенный прикус (начало торможения) и немного более высокий уровень трения, чем гладкие роторы.Слоты предотвращают уменьшение трения из-за выброса газов из блоков или тормозной пыли, застрявшей между блоками и роторамиКоэффициент трения подшипников сохраняется на протяжении всего срока службы подшипников, поскольку отверстия устраняют образование глазури и выставляют свежую поверхность подшипников каждый раз, когда тормозится.Слотные роторы являются лучшим выбором для автомобилей, используемых в соревнованиях или на открытых трассахНедостатки включают слегка сокращенный срок службы подставки, низкочастотный шум и трепет педали при сильном торможении с высокой скорости.
Сверленные
Свернутые роторы предлагают немного больше укуса и трения, чем роторы со слотами.Мокрый укус улучшается по сравнению с простыми и щелевыми роторамиВ зависимости от размера и модели сверления, вес уменьшается примерно на 0,2 фунта на ротор.,Обычно концентрическое образование канав, хотя это в основном эстетическая проблема.сверленные роторы следует избегать для колесных автомобилейОбычная дезинформация заключается в том, что они имеют более низкую производительность, чем гладкие роторы, из-за уменьшенной площади поверхности и предназначены только для внешнего вида.
Адрес
B2-8 kuchecheng No 300, дорога Чжончэн
Телефон
86--13034630666
Электронная почта
sales02@teiracing.com
