Передний 6-пистольный и задний 4-пистольный калибр BBK автоматическая тормозная система для Ford Escape 18-дюймового ремня

Передняя 6-поршневая и задняя 4-поршневая суппортная тормозная система BBK для Ford Escape с дисками 18 дюймов

Ford Escape — компактный кроссовер, производимый и продаваемый компанией Ford Motor Company с 2001 модельного года. Первый внедорожник Ford, созданный на базе автомобильной платформы, Escape уступал по размеру Ford Explorer; в настоящее время Escape находится между Ford EcoSport и Ford Edge. Ford Escape Hybrid 2004 года стал первым гибридно-электрическим автомобилем от Ford и первым гибридом, выпущенным в качестве внедорожника.

В первых двух поколениях Escape использовалась платформа Ford CD2 (совместно разработанная с Mazda), что привело к выпуску Mazda Tribute и Mercury Mariner; как и Escape, Tribute и Mariner продавались в Северной Америке. В Европе Escape изначально продавался под маркой Ford Maverick с 2001 по 2008 год (заменив внедорожник производства Nissan).

В рамках стратегии глобализации «One Ford» середины 2000-х годов конструкции третьего и четвертого поколений Escape были унифицированы с Ford Kuga, разработанным Ford of Europe. Обладая общим кузовом и шасси (и несколькими двигателями), Escape и Kuga производятся на своих домашних рынках. Как и в предыдущих поколениях, четвертое поколение Escape предлагается с бензиновыми, гибридными и подключаемыми гибридными вариантами. За пределами Северной Америки Ford Escape продается в Австралии, Китае и на Тайване.

Новая концептуальная версия для азиатского рынка под названием Ford Escape Adventure Concept была представлена на Токийском автосалоне 2007 года. Она имеет переработанную переднюю и заднюю части, включающие стилистическую тему трехполосной решетки Ford и обновленные светодиодные задние фонари.

Начиная с модели 2009 года, двигатель 2.3 L Duratec 23 был заменен новым 2.5 L (2488 куб. см, 152 куб. дюйма) Duratec 25 4-цилиндровым,[38], который увеличил стандартную мощность до 171 л.с. (128 кВт) и 171 фунт-фут (232 Н⋅м) крутящего момента, одновременно увеличив экономию топлива на 1 милю на галлон (~2 л/100 км) как в городском, так и в загородном циклах.

Опциональный 3.0 L Duratec 30 V6 был тщательно обновлен, что привело к увеличению мощности на 40 л.с. (30 кВт), доведя выходную мощность до 240 л.с. (180 кВт) и 223 фунт-фут (302 Н⋅м) крутящего момента. Duratec 30 также демонстрирует улучшение экономии топлива на 1 милю на галлон‑US (240 л/100 км; 1.2 мили на галлон‑imp). Еще одним существенным изменением стал переход на новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford 6F35, которая стала стандартной для всех моделей с двигателем V6 и опциональной для I4.

Гибрид также был модернизирован для использования 2.5 L (хотя по-прежнему используется цикл Аткинсона для лучшей экономии топлива). Эффективность улучшилась до 34 миль на галлон‑US (6.9 л/100 км; 41 миля на галлон‑imp) в городе и 31 миля на галлон‑US (7.6 л/100 км; 37 миль на галлон‑imp) на шоссе в соответствии с USEPA. Двигатель 2.5 L увеличивает выходную мощность гибрида на 22 л.с. (16 кВт) до 156 л.с. (116 кВт) в сумме, когда добавляется электродвигатель.

Кроме того, в гибридной модели 2009 года компрессор кондиционера был заменен с ременного привода от двигателя на электрический, питаемый от высоковольтной тяговой батареи. Это позволило системе кондиционирования продолжать охлаждение, когда бензиновый двигатель был выключен, например, на светофорах.

Другие механические изменения включают новый задний стабилизатор поперечной устойчивости 18.5 мм (0.73 дюйма), перенастроенную подвеску, модернизацию 3.0 L V6, которая увеличила мощность до 240 л.с., и новую выхлопную систему на всех Escapes. Тормозная система для гибридных версий была переработана с вакуумным усилителем, который, по словам обозревателей, обеспечивает стабильное ощущение тормозов на всем ходу педали тормоза.

Сообщалось, что предыдущие версии Hybrid имели слегка мягкое ощущение тормозов, в основном из-за того, что в первой части хода тормоза и торможения система регенерирует энергию вместо того, чтобы задействовать тормозные колодки против роторов. Однако тормоза при тестировании обеспечили Escape чрезвычайно длинный тормозной путь.

В этом поколении также появилось опциональное «спортивное оформление», которое включает в себя модернизированный 3.0L V6, изменило переднюю решетку с хромированной на глянцево-черную, добавило глянцевую черную аппликацию на передний бампер, изменило накладки порогов и дверные ручки с неокрашенного черного пластика на окрашенные в цвет кузова, добавило глянцевый черный задний спойлер, черные корпуса фар, черные 17-дюймовые диски, черный тканевый/кожаный салон с отделкой рояльным лаком и убрало любые внешние значки «V6». Эта опция была доступна только на уровне отделки XLT и только с красками цвета серебристый слиток, серебристо-серый, стальной синий или черный смокинг металлик. Значок «Escape» полностью удален с передних дверей.

1 Полный комплект в комплекте

2 x Суппорта

2 x Диски

2 x Тормозные шланги

4 x Тормозные колодки

2 x Адаптеры (Кронштейны)

2 x Роторные шляпы