Передний 6-пистольный и задний 4-пистольный калибр BBK автоматическая тормозная система для Lexus ES300h 19-дюймового обода

Lexus ES 300h является одним из немногих роскошных гибридных седанов среднего размера.Европейские гибриды с подключаемым двигателем, как правило, более спортивны, но ES остается одним из лучших всесторонних исполнителей сегодня.

Lexus ES300h также получил необходимую дозу технологий в виде новой информационно-развлекательной системы.плюс беспроводная интеграция Apple CarPlay и Android AutoОтсутствие сенсорной панели позволило дизайнерам перестроить дизайн центральной консоли.

В салоне ES 300 была установлена новая электролюминесцентная приборная панель Lexus Optitron, ореховая отделка и кожаные сиденья.Другие стандартные элементы роскоши включали отопительные наружные зеркала и автоматическую систему управления климатомВ качестве опции были установлены мощная лунная крыша, 230-ваттная премиальная звуковая система Nakamichi с шестидисковым CD-изменителем, установленным в перчаточном ящике, HID-фары, адаптивная переменная подвеска и подогреваемые сиденья.

ES 300 получила мягкое обновление в 1999 году для 2000 модельного года, которое состояло из новых, прозрачных заднего света и сигналов поворота, пересмотренного переднего конца с новой решеткой, фары,и нижний бампер с прозрачными лампами тумана и большими колесами из сплаваВнутри интерьер получил электрохроматическое зеркало, больше деревянной отделки и небольшие переработки аудиосистемы.

ES 300 имел один вариант силовой установки, 3,0-литровый V6 мощностью 150 кВт (200 л.с.) и 290 Н⋅м (214 фунтов стерлингов) крутящего момента и четырехступенчатую автоматическую установку, хотя 147 кВт (197 л.с.), 2.5-литровый 2MZ-FE V6 также предлагался в эквивалентном японском рынке Windom.ES 300 мог двигаться с 0 ‰ 97 км/ч за 7,7 секунды. Третье поколение ES также было немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 миллиметра (2.0 м).4 дюйма)) но весом меньше предыдущей модели, и его коэффициент сопротивления был Cd=0.29, улучшенный по сравнению с его предшественником.

Тормозная версия P-серии подходит для повседневного использования на улице.Он использует внешний дизайн покрытия пыли, чтобы сделать калибр не нужно обслуживать, и использование калибра длится дольше.

Уличная версия тормозного комплекта серии P подходит для повседневного использования на улице.Он может сохранить электронную парковочную функцию и повысить мощную мощность.
Примечание: из-за проблем конструкции и установки системы некоторые модели должны использовать провода для подключения оригинального двигателя.

1 Полный комплект включен

2 х калибровки

2 х дисков

2 x тормозные линии

4 x тормозные подкладки

2 x адаптеры (подвески)

2 x Шляпка ротора