Ротор TEI для всех моделей автомобилей 405 378 355 345 330 300 диск 285 мм, не включая шляпу ротора

что такое цельный ротор?

Ротор и шляпа ротора вместе.

Что такое разделенный ротор?

Раздельная пластина разработана на основе интегрированной пластины.Шляпа ротора из алюминиевого сплава посередине соединена с диском болтом.

Преимущество
1. Средняя соединительная часть разъемной пластины изготовлена ​​из материала, высокопрочного, легкого и быстрого рассеивания тепла.
2. Эту конструкцию можно заменить диском.Шляпа ротора в середине не может быть заменена, что способствует обслуживанию тормозного комплекта.

В чем отличие от щелевого, перфорированного и щелевого ротора?

Щелевой

Роль диска с прорезями состоит в том, чтобы как можно скорее вывести пыль, образующуюся в результате трения тормозных колодок и тормозного диска, через резьбовые канавки в воздух, чтобы избежать трения качения, вызванного пылью, улучшить трение между тормозной диск и тормозные колодки.Его тормозной эффект лучше, чем у ротора с просверленными отверстиями и прорезями.

бурят

Роль перфорированного ротора заключается в дальнейшем увеличении текучести воздуха, усилении эффектов рассеивания тепла, легкости и других характеристиках.

Просверленные и прорезанные

В дополнение к преимуществам перфорированных дисков и дисков с прорезями, это позволяет избежать смазывания водяной пленки в дождливые дни и предотвратить ослабление тормозного эффекта;в солнечный день он может уменьшить воздушную пленку, создаваемую воздухом, и улучшить тормозной эффект.

Материал ротора из высокоуглеродистого железа

Материал тормозного диска основан на китайском стандарте серого чугуна 250, называемом HT250, который эквивалентен стандарту США G3000.Требования к механическим характеристикам: предел прочности при растяжении превышает 21 ON/мм2, а требования к твердости составляют от 187 до 241.

Что такое ротор из высокоуглеродистого железа

Чугунные тормозные диски высокого класса обычно содержат 3,5-3,8% углерода, что называется высокоуглеродистым тормозным диском, который в основном используется в автомобилях класса люкс.Тормозной диск из высокоуглеродистого сплава может улучшить твердость, прочность на растяжение и устойчивость к высоким температурам тормозного диска.Он принимает 600-градусный 24-часовой метод термообработки для устранения дрожания тормозов и увеличения срока службы тормозного диска.