Электронный стояночный тормоз (EPB), также известный как электрический стояночный тормоз или электрический тормоз парка, электронно контролируемый стояночный тормоз, whereby водитель активирует держа механизм с кнопкой и тормозные колодки электрически приложены к задним колесам. [1] это выполнено электронным блоком управления (ECU) и механизмом силового привода. 2 механизма который в настоящее время в продукции, системах пулера кабеля и системы крумциркуль интегрированные systems.EPB можно рассматривать подмножество технологии Тормоз--провода.
Функциональность
Отдельно от выполнять основную функцию удерживания корабля необходимы тормозов парка, системы EPB обеспечивают другие функции как автоматический спуск тормозов парка когда водитель отжимает акселератор или смещает муфта, и re-зажимать используя дополнительную силу на обнаружении движения корабля. [2] более потом, функцию холм-владением, которая прикладывает тормозы для предотвращения отката назад вытягивая прочь на градиенте, можно также снабдить используя EPB
Новый дизайн интегрированной электрической тормозной системы стояночного тормоза, вызвал iEPB и интегрированный в крумциркуле тормоза, вводит в этой бумаге. Она состоит из электрически эксплуатируемого блока тормоза и гидравлически отжатого блока независимо, и использует особенный само-запирая механизм вместо прибора винта для увеличения эффективности и работая скорости. С преимуществами полностью обычной системы EPB, она также обеспечивает более сильное представление тормоза и более быстрое время реакции. В этой бумаге, мы описываем принцип работы этого нового дизайна вначале, и после этого вводим расположение испытывая системы, следовать обсуждением экспериментальных данных. Испытывая результаты доказать осуществимость этого дизайна. Параграф заключения суммирует узловые пункты о дизайне системы iEPB. ВВЕДЕНИЕ система iEPB более удобно и безопасности чем традиционные паркуя системы. Оно работал и выпускал автоматически. С интегрированной умной функцией, система iEPB имеет следующие заслуги: • Замените рычаг руки кнопкой деятельности. • Из-за никакого рычага руки, больше космоса в корабле. • Совмещающ блок управления, систему iEPB можно автоматически эксплуатировать и выпускать в нужное время, которая делает деятельность более простым и водителя для того чтобы чувствовать более удобной и более безопасной. • С механизмом высокой эффективности, система iEPB имеет более быстрое время реакции. Так мы можем обеспечить функцию Автоматическ-владением путем принятие системы iEPB. 2 типа существующего электрического стояночного тормоза. Один тип пулер кабеля [3], и другое интегрированный крумциркуль [4]. Этот новый дизайн принадлежит интегрированному типу крумциркуля. Тип крумциркуля почти 100% интегрированный продуктов рынка использует прибор винта как свой линейный механизм. Прибор винта может обеспечить большой коэффициент уменьшения в небольшом космосе и возвратить движение вращения в линейное движение с не-обратной особенностью. Но низкая механическая эффективность должная к трению винта делает большую энергию потерять. В этой бумаге, мы вводим новый дизайн который тип концепции винта свободной. Основывающ на таком же источнике питания, дизайн винта свободный может уменьшить о трехчетвертном времени реакции системы
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ для улучшать работая скорость, увеличения эффективности механизма и обеспечивать не-обратную особенность в то же время, дизайн механизма iEPB узловой пункт. Важные факторы которые нужно быть рассмотренными, что включили:
Крумциркуль отжимая силу. • Рабочее временя привода. • Расход энергии. • Сила стоянки которую можно поддерживать когда выключение.
Число баков крумциркулей также сыграет роль в термин давления приложенный на пусковых площадках для того чтобы сделать контакт столь же хороший как возможный на роторах. Для приспособления крумциркуля на вашем первоначальном шасси, гонки TEI обеспечивают кронштейны крумциркуля для того чтобы расположить крумциркули с вашей новой системой торможения, делая идеальную установку для вашей тормозной системы автомобиля.
Пойдите быстро и остановите более быстро. TEI участвуя в гонке большие наборы тормоза обеспечивают вас с серьезной тормозя силой когда вам нужно оно больше всего. TEI участвуя в гонке наборы тормоза предложены и для спереди и сзади тормозов с размерами ротора выстраивая в ряд от просверленного 285mm-405mm или прорезанный или просверленный и прорезанный, поршень 2-6 выковал варианты крумциркуля Monoblock алюминиевые, и изготовленные на заказ цвета. Линии тормоза нержавеющей стали, тормозные колодки, и все оборудование включены для сразу болт-на установке где никакие изменения необходимы.
TEI участвуя в гонке крумциркули Monoblock точность, который подвергли механической обработке от алюминия заготовки воздушных судн качественного и отличать сверхмощными алюминиевыми поршенями сопрягаемыми к уплотнениям температуры устойчивым. Эти крумциркули высокой эффективности могут использовать облегченную конструкцию пока обеспечивающ драматически увеличенное тормозя представление. Роторы включенные в TEI участвуя в гонке большие наборы тормоза отличают двухкусочным дизайном с просверленными или прорезанными поверхностями которые помогают уменьшить для того чтобы увянуть и рассеять жара под весьма тормозить.
| Размер ротора TEI участвуя в гонке | Минимальный размер колеса дюйма |
| 285*24mm | колеса 15inch |
| 300*24mm | колеса 16inch или выше |
| 300*28mm | колеса 17inch или выше |
| 330*28mm | колеса 17inch или выше |
| 345*28mm | колеса 18inch или выше |
| 355*32mm | колеса 18inch или выше |
| 378*32mm | колеса 19inch или выше |
| 405*34mm | колеса 20inch или выше |
Данные по установки
Время установки
(приблизительные) 4 часа
Уровень затруднения:
Механическая требуемые экспертиза или профессиональная установка.
