Автомобильные углеродные керамические тормозные роторы спортивные автогонные диски Farreri GTR McLaren Porsche

Автомобильные спиральные роторы из керамического углерода

Преимущества нового поколения карбоновых керамических тормозных дисков

Снижение веса до 70% (обычно 20 кг необработанного веса) по сравнению с стальными роторами

Улучшенная управляемость и управляемость

Улучшение NVH (меньше шума, вибрации и грубости)

Улучшенная производительность (как в влажных, так и в сухих условиях)

Снижение износа тормозов ∙ более длительный срок службы

Без коррозии

Высокая производительность, даже при холоде

Более высокая температурная стойкость, без ослабления тормоза

Увеличение пробега ваших электромобилей

Доступная настройка

Мы поставляем как углеродно-керамические роторы, так и углеродно-углеродные тормозные роторы.и использовать углеродные керамические роторы как на трассе, так и на улице.

Чрезвычайно длительный срок службы

Продолжительность эксплуатации 300-400 000 км стальной тормозной диски только 50-700 000 км

Улучшить длинные углеродные волокна

Сокращение тормозной дистанции на 20%-30%

Стабильность торможения

Сила торможения остается стабильной в экстремальных условиях

Легкий вес

Углеродный керамический тормозный диск весит только 1/4 стального диска

Устойчивость к высоким температурам

Углеродные керамические тормозные диски выдерживают максимальную температуру 1420 градусов, стальные тормозные диски - 600 градусов.

Устойчивость к коррозии

Отличная химическая устойчивость и коррозионная стойкость

Специально разработанные тормозные колодки

У нас есть два различных типа тормозных колодок. Это углеродные (C / C) колодки и полуметаллические колодки. Углеродные углеродные тормозные колодки являются лучшим вариантом для работы с углеродными углеродными тормозными роторами.Но для углеродных керамических тормозных дисковЭти тормозные пластины могут работать с углеродно-керамическими дисками тормозов для использования на трассах и улицах.И наши полуметаллические подкладки также сиутабельные для работы с другими марками углеродных керамических тормозных роторов, такие как и SGL.

Как тормозные роторы, так и тормозные колодки можно настроить, не забудьте спросить.

1Какие тормозные колодки можно использовать с дисками из углеродной керамики.

В настоящее время лучший вариант тормозных колодок для карбоновых керамических дисков - это органические соединения, которые похожи на традиционные железные тормозные диски, но отличаются.Эти подкладки более низко-металлические или полуметаллические подкладки. Наши углеродные керамические тормозные диски можно использовать с Pagid Racing RSC серии прокладок, и Pagid Racing RSL29 прокладок. Но они не доступны для всех форм сейчас. Мы разработали свои собственные низкометаллические прокладок,Эти соединения тормозных блоков специально разработаны для углеродных керамических тормозов.

2Каковы преимущества углеродных керамических тормозов?

Легкий вес, экономия до 70% по сравнению со сталью
Устойчивое CoF, коэффициент трения
Нет теплового отклонения
Более короткое тормозное расстояние
Ни теплового удара, ни расширения
Доступная настройка
Противокоррозионный
Более длительный срок службы, чем у CCB предыдущего поколения
Структура из углеродного волокна с 3D иглой
Более высокая интенсивность, сохранение структурной целостности до 18000 C

3Как сделать 3D-диск из углеродной керамики?

Мы сделали диски из углеродной керамики в 3 этапа.преформа из углеродного волокнаВо-вторых, углеродный углеродный материал, это углеродный углеродный кольцо с плотностью 1,45 г/см3.Мы используем технологию CVD (химическое отложение паров), чтобы сделать углеродные волокна преформы в углеродный углеродВ-третьих,диски из углеродистой керамикиПосле обработки углеродного кольца на требуемое применение, мы используем RMI (реактивный расплав инфильтрации) для того, чтобы сделать углеродный углерод в углеродную керамику.

4Что такое "следующее поколение" углеродных керамических тормозов?

На протяжении почти 40 лет, начиная с 1970-х годов, классические традиционные диски из углеродной керамики изготавливаются из непрямых (резанных) углеродных волокон с формой, точно так же, как и в YouTube.

Но производит пластинку керамического углерода следующего поколения из непрерывных углеродных волокон с3D-проколка иглойС высококачественными (японские T700 Torayca) непрерывными углеродными волокнами и 3D технологией прокола, наши диски имеют много преимуществ по сравнению с традиционными углеродными керамическими дисками.

1) более прочный. маловероятно, чтобы трещины с 3D непрерывной структурой углеродных волокон в дисках, распад происходит по мере приближения температуры 1800C,температура, которая вряд ли будет встречаться за пределами самых экстремальных применений в автоспорте.

2) Более длительный срок службы. Все тело диска состоит из материала C/CSi. Теоретически, он может использоваться в течение всего срока службы.

3) Более высокая теплопроводность, более быстрое выделение тепла для обеспечения превосходных тормозных характеристик.

Применяется как на трассе, так и на улице.

5- В чем разница между углеродными карбоновыми тормозами и углеродными керамическими?

Матрица углеродного углеродного материала состоит только из углерода. Углеродные углеродные тормоза всегда используются в Формуле 1 или DTM.Это не так хорошо для повседневного вожденияЭто еще одна причина, почему он выбран для Формулы 1. Но он мягче и легко изнашивается.Таким образом, команда должна будет заменять диски после каждой гонки.Углеродные диски всегда работают только с углеродными подушками, как углеродные тормозные пары самолетов.
Основным ингредиентом углеродных керамических дисков являются C (углерод) и CSi (керамика).Жесткость углеродной керамики очень высока.А срок службы диска из углеродной керамики очень длинный, почти равен жизни автомобиля.Низкометалловые или полуметалловые подкладки, как доказано, являются лучшим вариантом подкладки для карбоновых керамических дисков. Но эти прокладки специально сформулированы для карбонных керамических тормозных дисков, не все прокладки работают эффективно. Есть поговорка, что F1 будет использовать карбонные керамические тормоза в будущем.Но углеродные керамические тормозные диски устанавливаются на самолетах уже много лет.

6Почему тормозное покрытие необходимо для углеродных керамических тормозов?

Во время процесса застегивания соединение тормозных колодок будет перенесено на поверхность трения углеродных керамических тормозных дисков.Процесс в основном включает в себя процедуру нагрева и процедуру охлаждения.После того, как процесс завершится должным образом, поверхность трения дисков будет однородным образом покрыта соединением тормозных колодок.разработал процедуру нанесения на спинные диски из углерода-керамики.

7Как я могу вставить ротор и подушки?

После процедуры прокладки подложки и ротора должна быть обеспечена адекватная передача подложки.
1) Первоначальное лечение
Скорость: мягкие остановки от 80 км/ч до 30 км/ч
Сила педали: ≤ 50%
Повторение: 20 раз
Эффект: приспособление роторов и подушек
2) Тяжелое постельное положение
Скорость: при тяжелых остановках от 150 до 120 км/ч
Сила педали: 30%→50%→80%
Повторение: 10 раз
Эффект: слой трения, образующийся между роторами и подушками.
3) Прохладный кровать в
Скорость: остановка от 80 до 30 км/ч
Сила педали: ≤ 50%
Повторение: 20 раз
При выполнении всех вышеперечисленных шагов поверхность роторов будет светиться. Пожалуйста, повторите вышеперечисленные шаги, если роторы не оказывают хорошего эффекта из-за различий модели автомобиля и ситуации на дороге.

8Какие транспортные приложения вы разработали?

Мы разработали диски тормозов из углеродной керамики и специальные пластины для автомобилей, в основном производительных на рынке.Серия Audi RS и серия S, Porsche, Ferrari, Lamborghini и т. д. Пожалуйста, попросите нас о списке приложений. И мы продолжаем разработку приложений для большего количества автомобилей.Пожалуйста, дайте нам знать ваш проект., мы сможем предоставить вам подходящее решение.

9Можем ли мы оставить наши запасные штыки?

Мы можем сказать после того, как мы оценили ваш проект. мы предлагаем решения для многих автомобилей. клиентам просто нужно заменить оригинальные стальные тормозные диски и оригинальные тормозные пластины.Мы можем поставлять OE размер углеродные керамические тормозные диски и OE формы специальные тормозные пластины для вас.

10Как мы измеряем конец жизни блока или ротора?

Большинство 3D-карбоновых керамических роторов будут превышать срок службы транспортного средства, и все равно будут хороши, когда передача собственности.Наши роторы гарантированно поставляются с терпимостью поверхности 2 мм., и по умолчанию предварительно заложенный процесс, который должен обеспечить безболезненное сочетание новых подушек с новыми дисками ротора.Методы для определения того, что 3d углеродный ротор приближается к концу жизни, это проверка толщины роторовКогда роторы были изношены до предполагаемой толщины, мы предлагаем заменить роторы.

Хотя роторы должны продержаться сотни тысяч километров, это не так с подкладками.с правильным составом, обеспечивающим максимальные характеристики торможенияРекомендуется обслуживать и осматривать прокладки, особенно после повторных занятий на трассе.ежегодно или раз в два года, чтобы обеспечить оптимальную поверхность подстилкиВ чрезвычайно редких случаях, когда небольшие обломки залегают на платформе, рекомендуется немедленный осмотр, чтобы избежать того, что обломки носятся и разрезают поверхность ротора.владелец имеет возможность заказать одну из многих CCB совместимых подложкиВ качестве альтернативы можно приобрести замену в соответствии с кодом промышленного дизайна и габаритами.

11Что, если у меня развивается НВХ (шум, вибрация, грубость)?

Роторы, встроенные в углерод, вряд ли будут развивать какие-либо NVH или вариации толщины диска (DTV).или с внезапной остановкойДля классических CCB, центры обслуживания автомобилей премиум-класса, как известно, утверждают, что совершенно новые недавние резкие резкие CCB разработали DTV, и попросили 10,000$ за замену.
Это не так с непрерывными CCB, которые должны достичь более 1500C, чтобы начать терять структурную целостность.Если действительно произойдет DTVЕсли это не удастся, можно вернуться в наш технический центр.и восстановление поверхностиПоверхностное восстановление является непревзойденным преимуществом, которое предлагают новые 3D Continuous CCB по сравнению с 40-летней старой технологией нарезанного.

12Они шумно, они кричат?

У всех роторов с перекрестными сверлами есть свойство "whoooot", которое некоторые клиенты любят, а другие могут не любить.Ламборгини или Феррари этот звук присутствует, но часто превышает их V8-V12 двигателя децибельных уровнейБолее шумные двигатели V6 или встроенные двигатели 6 (BMW M) уменьшают шум, но он ощутим.может действительно позволить большему количеству перекрестного шума, входящего в кабинуBMW M Performance в линейке 6 не может подавить звук перекрестного сверления CCB так же, как это делает V12 Lambo в режиме холостого хода.Клиенты, которые уверены, что не хотят каких-либо дополнительных звуков должны выбрать для не сверло версии ротора.
На форумах и видеозаписях говорится, что классические CCB в течение многих лет вызывали у владельцев головные боли, связанные с скрипком, даже несмотря на то, что в большинстве случаев их машины ездят в оптимальную погоду.Некоторым владельцам, которые ездят на классических ККБ, говорят, что это нормально.В их случае, скрип вызван неправильно заложенными тормозами, резонирующими.или просто вибрация материала между их конкретными подкладками и OEM резанными волокнами CCB.
Тем не менее, наши клиенты 3D Continuous не сообщают о крике в летние дожди, не сообщают о крике в холодные утренние условия, не сообщают о крике в условиях ледяного дождя,без скрипков до -300 °CЭто может быть связано с свойствами материала 3D Continuous CCB, его CoF и характеристиками поверхности.