BBK для Honda Accord Большой тормозный комплект 6 поршневый калибр с 355 * 32 мм ротором переднее колесо и заднее EBP

Что в коробке

Передний суппорт TEI Racing шестипоршневой, пассажирская сторона

Передний суппорт TEI Racing шестипоршневой, сторона водителя

2-составные передние роторы TEI Racing

Армированные тормозные шланги из нержавеющей стали

Тормозные колодки (один комплект, для обоих суппортов)

Монтажные кронштейны

Монтажное оборудование

Honda Accord BBK - это серия автомобилей, выпускаемых Honda с 1976 года, наиболее известная своей четырехдверной версией седан, которая является одним из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах с 1989 года. Название Accord применялось к различным автомобилям по всему миру, включая купе, универсалы, хэтчбеки и кроссовер Honda Crosstour.

С момента запуска Honda предлагала несколько различных типов кузова и версий Accord, и часто автомобили, продаваемые под названием Accord, в разных регионах существенно различаются. Он дебютировал в 1976 году как компактный хэтчбек, хотя этот стиль просуществовал только до 1989 года, поскольку линейка была расширена, включив в себя седан, купе и универсал. К шестому поколению Accord в конце 1990-х годов он превратился в автомобиль среднего класса с одной базовой платформой, но с разными кузовами и пропорциями, чтобы повысить его конкурентоспособность по сравнению с конкурентами на различных международных рынках. Для восьмого поколения Accord, выпущенного для североамериканского рынка в 2007 году, Honda снова решила переместить модель в более высокий класс и увеличить ее размер.[1] Это переместило седан Accord с верхней границы того, что Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет как автомобиль среднего размера, чуть выше нижней границы полноразмерного автомобиля,[2] при этом купе по-прежнему оценивается как автомобиль среднего размера. В 2012 году седан Accord девятого поколения с меньшими внешними габаритами снова был классифицирован как автомобиль среднего размера с объемом 119 кубических футов (3,4 м3), немного не дотягивая до классификации «Большой автомобиль». Однако седан Accord десятого поколения с аналогичными внешними габаритами вернулся к статусу полноразмерного автомобиля с общим внутренним пространством 123 кубических фута (3,5 м3); производство купе было прекращено в 2017 году.

В 1982 году Accord стал первым автомобилем японского производителя, произведенным в Соединенных Штатах, когда производство началось в Мэривилле, штат Огайо, на заводе Honda Marysville Auto Plant. Accord BBK добился значительного успеха, особенно в Соединенных Штатах, где он был самым продаваемым японским автомобилем в течение шестнадцати лет (1982–97), возглавляя свой класс по продажам в 1991 и 2001 годах, было продано около десяти миллионов автомобилей.[3] Многочисленные дорожные испытания, прошлые и настоящие, оценивают Accord как один из самых надежных автомобилей в мире.[4] Accord 30 раз входил в список Car and Driver 10Best.

В 1989 году Accord стал первым автомобилем, проданным под импортной маркой, который стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах.

Тормозные колодки
Материал: Керамический графит
Термостойкость: 0-500C
Коэффициент трения: 0,49

Ротор (диск + центральная ступица)
Производство: Кованый
Плоскостность:<0,03 мм
Материал:
1, Диск: Высокоуглеродистое железо
2, Центральная ступица: Авиационный алюминиевый сплав 6061

ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

2-составные плавающие роторы с шляпой из аэрокосмического сплава 6061-T6.

Полностью сбалансированы с завода
Роторное кольцо из литого чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
Сверленые / щелевые / сверленые и щелевые роторные кольца доступны без дополнительной оплаты.

(Мы рекомендуем сверленые для уличного использования и только щелевые для трековых и гоночных применений)
Изогнутые лопасти вентиляции для оптимального охлаждения.
Полноплавающие роторы используют плавающую фурнитуру с антивибрационной системой (съемной и восстанавливаемой).
Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку роторное кольцо центрируется с колодками.
Доступно только для роторов 330 мм и больше.
Полуплавающий ротор использует стандартные болты, и ротор закреплен на шляпе.
Индивидуальный цвет анодированной шляпы ротора

Кронштейны/адаптеры
Материал: Авиационный алюминиевый сплав 6061
Производство: ЧПУ

Тормозной шланг/тормозная магистраль

Материал: Внутри тефлон, оплетка из нержавеющей стали, защитная внешняя оболочка из ПВХ, устойчивая к атмосферным воздействиям

Наш тормозной комплект поставляется с комплектом тормозных магистралей в стиле Goodridge с линиями из нержавеющей стали; состоящим из внутренней части из ПТФЭ и оплетки из нержавеющей стали, чтобы устранить губчатое ощущение оригинальных резиновых шлангов, обеспечить превосходную устойчивость к коррозии и обеспечить стабильную эффективность торможения.

ГАРАНТИЯ:

10 лет на литье суппортов, детали суппортов и уплотнения.
2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
Пожизненная гарантия на тормозные магистрали. Одобрено DOT
10 000 км / 3 месяца на роторы.

Количество поршней суппортов также будет играть роль с точки зрения давления, прикладываемого к колодкам, чтобы обеспечить максимально хорошее соприкосновение с роторами. Чтобы установить суппорт на ваше оригинальное шасси, TEI Racing предоставляет кронштейны суппорта для позиционирования суппортов с вашей новой тормозной системой, что делает идеальную настройку для вашей автомобильной тормозной системы.

Езжайте быстрее и останавливайтесь быстрее. Комплекты больших тормозов TEI Racing обеспечивают серьезную тормозную мощность, когда она вам больше всего нужна. Тормозные комплекты TEI Racing предлагаются как для передних, так и для задних тормозов с размерами роторов от 285 мм до 405 мм со сверлением или прорезями или сверлением и прорезями, 2-6 поршневыми коваными моноблочными алюминиевыми суппортами и нестандартными цветами. Тормозные магистрали из нержавеющей стали, тормозные колодки и все оборудование включены для прямой установки на болтах, где не требуются никакие модификации.

Моноблочные суппорты TEI Racing прецизионно обработаны из алюминиевой заготовки авиационного качества и оснащены сверхпрочными алюминиевыми поршнями, соединенными с термостойкими уплотнениями. Эти высокопроизводительные суппорты способны использовать легкую конструкцию, обеспечивая при этом значительно повышенную эффективность торможения. Роторы, входящие в комплекты больших тормозов TEI Racing, имеют двухкомпонентную конструкцию со сверлеными или прорезными поверхностями, которые помогают минимизировать выцветание и рассеивать тепло при самых экстремальных торможениях.

Информация об установке

Время установки

(приблизительно) 4 часа

Уровень сложности:

Требуются механические знания или профессиональная установка.