BBK для Toyota MK4 Supra A70 A80 Большой тормозный комплект Передний P60S кованые 6 поршневые калибр 18 дюймовые колеса

BBK для Toyota MK4 Supra Big Brake Kit Front P60S Forged 6 Piston Calipers

Что в коробке

Передний суппорт TEI Racing шестипоршневой, пассажирская сторона

Передний суппорт TEI Racing шестипоршневой, водительская сторона

2-составные передние роторы TEI Racing

Армированные тормозные шланги из нержавеющей стали

Тормозные колодки (один комплект, для обоих суппортов)

Монтажные кронштейны

Монтажное оборудование

Размер упаковки: 42*42*42 см

Материал поршня: Алюминиевый сплав

Тормозные колодки
Материал: Керамический графит
Термостойкость: 0-500C
Коэффициент трения: 0,49

Ротор (диск + центральная ступица)
Производство: Кованый
Отклонение плоскости:<0,03 мм
Материал:
1, Диск: Высокоуглеродистое железо
2, Центральная ступица: Авиационный алюминиевый сплав 6061

ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

2-составные плавающие роторы с алюминиевой ступицей 6061 авиационного класса.

Полностью сбалансированы с завода
Тормозной диск из литого чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
Доступны роторы с отверстиями / прорезями / отверстиями и прорезями без дополнительной платы.

(Мы рекомендуем сверление для уличного использования и только прорези для треков и гонок)
Изогнутые вентиляционные каналы для оптимального охлаждения.
Полноплавающие роторы используют плавающую фурнитуру с антивибрационной системой (съемной и подлежащей ремонту).
Обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, так как тормозной диск центрируется с колодками.
Доступно только для роторов 330 мм и больше.
Полуплавающий ротор использует стандартные болты, и ротор фиксируется на ступице.
Индивидуальный цвет анодирования ступицы ротора

Кронштейны/адаптеры
Материал: Авиационный алюминиевый сплав 6061
Производство: ЧПУ

Тормозной шланг/тормозная магистраль

Материал: Внутри тефлон, средний слой из армированной нержавеющей стали, защитный внешний слой из ПВХ, устойчивый к погодным условиям

Наш тормозной комплект поставляется с тормозной магистралью в стиле Goodridge с линиями из нержавеющей стали; состоящей из внутренней части из ПТФЭ и внешней оплетки из нержавеющей стали, чтобы устранить ощущение губчатости оригинальных резиновых шлангов, обеспечить превосходную устойчивость к коррозии и обеспечить стабильную эффективность торможения.

ГАРАНТИЯ:

10 лет на литье суппортов, детали суппортов и уплотнения.
2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
Пожизненная гарантия на тормозные магистрали. Одобрено DOT
10 000 км / 3 месяца на роторы.

Количество поршней в суппортах также будет играть роль с точки зрения давления, прикладываемого к колодкам, чтобы обеспечить максимально хорошее соприкосновение с роторами. Чтобы установить суппорт на ваш оригинальный шасси, TEI Racing предоставляет кронштейны суппорта для позиционирования суппортов с вашей новой тормозной системой, что делает идеальную настройку для вашей тормозной системы автомобиля.

Езжайте быстро и останавливайтесь быстрее. Комплекты больших тормозов TEI Racing обеспечивают серьезную тормозную мощность, когда она вам больше всего нужна. Тормозные комплекты TEI Racing предлагаются как для передних, так и для задних тормозов с размерами роторов от 285 мм до 405 мм с отверстиями или прорезями или отверстиями и прорезями, 2-6 поршневыми коваными моноблочными алюминиевыми суппортами и нестандартными цветами. Тормозные магистрали из нержавеющей стали, тормозные колодки и все оборудование включены для прямой установки, где не требуются никакие модификации.

Моноблочные суппорты TEI Racing изготовлены с высокой точностью из авиационного алюминия и оснащены сверхпрочными алюминиевыми поршнями, соединенными с термостойкими уплотнениями. Эти высокопроизводительные суппорты способны использовать легкую конструкцию, обеспечивая при этом значительно повышенную эффективность торможения. Роторы, входящие в комплекты больших тормозов TEI Racing, имеют двухсоставную конструкцию с просверленными или прорезными поверхностями, которые помогают минимизировать выцветание и рассеивать тепло при самых экстремальных торможениях.

Информация по установке

Время установки

(приблизительно) 4 часа

Уровень сложности:

Требуются механические знания или профессиональная установка.

Toyota Supra  — это спортивный автомобиль и гран-туризмо производства Toyota Motor Corporation начиная с 1978 года. Первые четыре поколения Supra производились с 1978 по 2002 год. Пятое поколение выпускается с марта 2019 года и поступило в продажу в мае 2019 года.[3] Стиль оригинальной Supra был заимствован у Toyota Celica, но она была длиннее и шире.[4] Начиная с середины 1986 года, A70 Supra стала отдельной моделью от Celica. В свою очередь, Toyota также перестала использовать приставку Celica и назвала автомобиль Supra.[5] Из-за сходства и прошлого названия Celica ее часто путают с Supra, и наоборот. Первое, второе и третье поколения Supra были собраны на заводе Tahara в Tahara, Aichi, в то время как четвертое поколение было собрано на заводе Motomachi в Toyota City. Пятое поколение Supra собирается вместе с G29 BMW Z4 в Грац, Австрия компанией Magna Steyr.

Supra также берет свои корни от 2000GT из-за рядной шестерки расположения. Первые три поколения предлагались с прямым потомком Crown's и 2000GT двигатель M. Внутренние аспекты также были похожи, как и код шасси "A".

Наряду с этим названием Toyota также включила свой собственный логотип для Supra. Он был получен из оригинального логотипа Celica, будучи синим вместо оранжевого. Этот логотип использовался до января 1986 года, когда была представлена A70 Supra. Новый логотип был похож по размеру, с оранжевой надписью на красном фоне, но без дизайна дракона. Этот логотип, в свою очередь, был на Supras до 1991 года, когда Toyota перешла на свой нынешний овальный логотип компании. (Логотип дракона был логотипом Celica независимо от того, какого он был цвета. Он появился на первых двух поколениях Supra, потому что они официально были Toyota Celicas. Логотип дракона использовался для линейки Celica до тех пор, пока она тоже не была прекращена.

В 1998 году Toyota прекратила продажи четвертого поколения Supra в Соединенных Штатах, производство четвертого поколения Supra закончилось в 2002 году.

В январе 2019 года было представлено пятое поколение Supra, которое было разработано совместно с G29 Z4.