BBK Для Toyota MK4 Supra Большой тормозный комплект Передний P60S Форбированные 6 поршневых калибров

Что в коробке?

Передний пассажирский боковой шестипоршневый калибр TEI Racing

Двигательная сторона Передняя TEI Racing шестипоршневый калибр

Передние роторы TEI Racing из 2-х частей

Кольцевые тормозные линии из нержавеющей стали

Тормозные колодки (один набор для обоих штифтов)

Крепления крепления

Инсталляционное оборудование

Размер упаковки: 42*42*42 см

Материал поршня: Алюминиевая сплав

Тормозные подшипники
Материал: керамический графит
Термостойкость: 0-500C
Коэффициент трения:0.49

Ротор (диск + центральный узел)
ремесло: кованое
Отскок самолёта: < 0,03 мм
Материал:
1Диск: высокоуглеродное железо
2Центральный узел: воздушный 6061 алюминиевый сплав

Спецификации ротора:

Двухкомпонентные плавучие роторы с капсулой из 6061 аэрокосмического сплава.

Полностью сбалансированный из фабрики
Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозионным покрытием.
Сверленное / сверленное / сверленное и сверленное кольцо ротора доступно без дополнительной платы.

(Мы рекомендуем сверлить для улицы и слот только для треков и гонок)
Изогнутая вентиляция для оптимального охлаждения.
Полные плавучие роторы используют плавучее оборудование с системой противотрещины (съемные и перестраиваемые).
Он обеспечивает меньшую склонность к изгибу, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора сосредоточено на подушках.
Доступно только для 330 мм роторов и больше.
Вместо этого полуплавающий ротор использует стандартные болты, и ротор закреплен на шапке.
Кольцо ротора анодированного цвета

Подвески/адаптеры
Материал: воздушный 6061 Алиминовый сплав
Промышленность: CNC

Тормозный шланг/тормозная линия

Материал: Внутри тефлон, плетеный средний слой из нержавеющей стали, защитная наружная защитная оболочка из ПВХ

Наш тормозный комплект поставляется с комплектом тормозных линий Goodridge Style с нержавеющими линиями;состоящая из внутренней части из ПТФЕ и внешней части из нержавеющей стали, сшитой для устранения губчатого ощущения оригинальных резиновых шлангов, обеспечивают превосходную устойчивость к коррозии и обеспечивают постоянные тормозные характеристики.

Гарантия:

10 лет на отливке калибров, деталях калибров и уплотнениях.
2 года на монтажном оборудовании и скобках.
Пожизненная гарантия на тормозные провода.
101000 км / 3 месяца на роторах.

Количество горшков калибров также будет играть роль в отношении давления, накладываемого на подкладки, чтобы сделать контакт как можно лучше на роторах.Для того, чтобы поместить калибр на ваше оригинальное шасси, TEI Racing предоставляет крепления для штифтов для размещения штифтов с вашей новой тормозной системой, что делает ее идеальной для системы тормозов вашего автомобиля.

Группа тормозных комплектов TEI Racing предоставляет вам серьезную тормозную мощность, когда она вам больше всего нужна.TEI Racing тормозные комплекты предлагаются как для передних, так и для задних тормозов с размерами роторов от 285 мм до 405 мм с просверленными или сщекоченными или с просверленными и сщекоченными, 2-6 поршневые кованые моноблочные алюминиевые штифты, варианты и индивидуальные цвета.и все оборудование включено для непосредственной установки с застежкой, при которой не требуются никакие изменения.

Шнурки TEI Racing Monoblock изготавливаются из алюминия высококачественного качества и оснащены тяжелыми алюминиевыми поршнями, соединенными с герметичными уплотнениями.Эти высокопроизводительные штифты способны использовать легкую конструкцию, обеспечивая при этом резко повышенную тормозную производительностьРоторы, включенные в большой тормозный комплект TEI Racing, имеют двухчастную конструкцию с просверленными или свернутыми поверхностями, которые помогают минимизировать выцветание и рассеивание тепла при самом экстремальном торможении.

Информация об установке

Время установки

(приблизительно) 4 часа

Уровень сложности:

Необходимы технические знания или профессиональная установка.

Toyota Supra - этоспортивный автомобильиГранд-турерпроизводится:Toyota Motor CorporationПервые четыре поколения Supra выпускались с 1978 по 2002 год.[3]Стиль оригинальной Supra был получен изToyota Celica, но и длиннее и шире.[4]Начиная с середины 1986 года, A70 Supra стала отдельной моделью от Celica.[5]В связи с сходством и прошлым названия Celica, он часто путают с Supra, и наоборот.Растение ТахаравТахара, Айчи, в то время как четвертое поколение было собрано на заводе Мотомачи вToyota CityПятое поколение Supra собрано рядом сG29 BMW Z4вГрац, АвстрияотМагна Стейр.

Supra также прослеживает большую часть своих корней назад в2000GTВ связи свстроенная линия-6Первые три поколения были предложены с прямым потомкомКорона2000GT и 2000GTДвигатель MВнутренние аспекты также были похожи, как и код шасси "А".

Вместе с этим названием Toyota также включила свой собственный логотип для Supra. Он был получен из оригинального логотипа Celica, который был синим вместо оранжевого.когда был представлен A70 SupraНовый логотип был похож по размеру, с оранжевым письмом на красном фоне, но без дракона.была на Supras до 1991 года, когда Toyota перешла на ее нынешний овальный логотип компанииЛоготип дракона был логотипом Celica независимо от того, какого цвета он был. Он появился на первых двух поколениях Supra, потому что они были официально Toyota Celicas.Логотип дракона использовался для линейки Celica, пока его тоже не прекратили выпускать.

В 1998 году Toyota прекратила продажи четвертого поколения Supra в США, производство четвертого поколения Supra закончилось в 2002 году.

В январе 2019 года было представлено пятое поколение Supra, которое было разработано совместно с G29 Z4.