BBK для фронта P60S набора тормоза Тойота MK4 Supra большого выковало 6 крумциркули поршеня

Что в коробке

Фронт TEI стороны пассажира участвуя в гонке крумциркуль 6-поршеня

Фронт TEI стороны водителя участвуя в гонке крумциркуль 6-поршеня

2-piece TEI участвуя в гонке передние роторы

Заплетенные линии тормоза нержавеющей стали

Тормозные колодки (один набор, для обоих крумциркулей)

Кронштейны

Оборудование установки

Размер пакета: 42*42*42cm

Материал поршеня: Алюминиевый сплав

Тормозные колодки
Материал: Керамический графит
Теплостойкий: 0-500C
Коэффициент трением: 0,49

Ротор (эпицентр деятельности Disc+Center)
ремесло: Выкованный
Плоский прыжок:<0> Материал:
1, диск: Высокуглеродистый утюг
2, разбивочный эпицентр деятельности: Алюминиевый сплав воздушные 6061

СПЕЦИФИКАЦИИ РОТОРА:

плавая роторы 2-piece с космической шляпой сплава ранга 6061.

Полно сбалансированный от фабрики
Кольцо ротора в литом железе FC30 с анти- покрытием корозии.
Просверленное/прорезанное/просверленное и прорезанное кольцо ротора доступное без каких-либо дополнительных затрат.

(Мы советуем просверленный для улицы и прорезанный только для применений следа и гонки)
Изогнутая вентиляция лопастей для оптимальный охлаждать.
Полно-плавая роторы используют плавая оборудование с системой анти--трещотки (съемный и rebuildable).
Оно обеспечивает более низкую тенденцию сновать, меньше сопротивления и носка как кольцо ротора центризует с пусковыми площадками.
Доступный для роторов 330mm и более большой только.
Полу-плавая ротор использует стандартные болты вместо и ротор зафиксирован на шляпе.
Изготовленной на заказ цвет ротора анодированный шляпой

Кронштейны/переходники
Материал: Сплав Aliminum антенны 6061
Ремесло: CNC

Линия тормозного рукава/тормоза

Материал: Внутри тефлона, заплетенный слой нержавеющей стали средний, защитная наружная раковина доказательства погоды PVC

Наш набор тормоза поставлен с линией набором тормоза стиля Goodridge с нержавеющими линиями; состоящ из PTFE внутреннего и нержавеющая сталь заплела наружный для того чтобы исключить рыхлое чувство первоначальных резиновых шлангов, обеспечить главное сопротивление к корозии, и предлагает последовательное тормозя представление.

ГАРАНТИЯ:

10 лет на крумциркулях бросая, частях крумциркуля, и уплотнениях.
2 лет на монтажном оборудовании и кронштейнах.
Пожизненная гарантия на линии тормоза. Одобренная ТОЧКА
10,000km/3 месяца на роторах.

Число баков крумциркулей также сыграет роль в термин давления приложенный на пусковых площадках для того чтобы сделать контакт столь же хороший как возможный на роторах. Для приспособления крумциркуля на вашем первоначальном шасси, гонки TEI обеспечивают кронштейны крумциркуля для того чтобы расположить крумциркули с вашей новой системой торможения, делая идеальную установку для вашей тормозной системы автомобиля.

Пойдите быстро и остановите более быстро. TEI участвуя в гонке большие наборы тормоза обеспечивают вас с серьезной тормозя силой когда вам нужно оно больше всего. TEI участвуя в гонке наборы тормоза предложены и для спереди и сзади тормозов с размерами ротора выстраивая в ряд от просверленного 285mm-405mm или прорезанный или просверленный и прорезанный, поршень 2-6 выковал варианты крумциркуля Monoblock алюминиевые, и изготовленные на заказ цвета. Линии тормоза нержавеющей стали, тормозные колодки, и все оборудование включены для сразу болт-на установке где никакие изменения необходимы.

TEI участвуя в гонке крумциркули Monoblock точность, который подвергли механической обработке от алюминия заготовки воздушных судн качественного и отличать сверхмощными алюминиевыми поршенями сопрягаемыми к уплотнениям температуры устойчивым. Эти крумциркули высокой эффективности могут использовать облегченную конструкцию пока обеспечивающ драматически увеличенное тормозя представление. Роторы включенные в TEI участвуя в гонке большие наборы тормоза отличают двухкусочным дизайном с просверленными или прорезанными поверхностями которые помогают уменьшить для того чтобы увянуть и рассеять жара под весьма тормозить.

Данные по установки

Время установки

(приблизительные) 4 часа

Уровень затруднения:

Механическая требуемые экспертиза или профессиональная установка.

Тойота Supra автомобиль спорт и большой путешественник изготовленные Тойота Мотором Корпорацией начиная в 1978. Произвели начальные 4 поколения Supra от 1978 до 2002. Производило с марта 2019 и пошло пятое поколение на продажу в мае 2019. [3] дизайн первоначальное Supra был выведен от Toyota Celica, но он был и более длинен и шире. [4] начинающ в середине 1986-го года, A70 Supra стало отдельной моделью от Celica. В свою очередь, Тойота также остановил использовать приставку Celica и назвал автомобиль Supra. [5] вследствие сходства и прошлого имени Celica, оно часто ошибан для Supra, и наоборот. Собрали во-первых, вторые и третьи поколения Supra на заводе Tahara в Tahara, Aichi, пока собрало четвертое поколение на заводе Motomachi в городе Тойота. Собирают пятое поколение Supra наряду с G29 BMW Z4 в Грац, Австрии большими винными бутылками Steyr.

Supra также следует много из своих корней назад к 2000GT вследствие плана inline-6. Предложили первые 3 поколения со сразу выходцем к кроне и двигателю 2000GT'S m. Внутренние аспекты были также подобны, как был код «a» шасси.

Вместе с этим именем, Тойота также включил свой собственный логотип для Supra. Он был выведен от первоначального логотипа Celica, был голуб вместо апельсина. Этот логотип был использован до января 1986, когда A70 Supra было введено. Новый логотип был подобен в размере, с оранжевым сочинительством на красной предпосылке, но без дизайна дракона. Этот логотип, в свою очередь, не находится на Supras до 1991 когда Тойота переключил к своему настоящему овальному логотипу компании. (Логотип дракона был логотипом Celica независимо от какого цвета было. Оно появился на первые 2 поколения Supra потому что они был официально Тойота Celicas. Логотип дракона был использован для линии Celica до тех пор пока он тоже не будет прерыван.

В 1998, Тойота перестал продажи четвертого поколения Supra в Соединенных Штатах, продукция четвертого поколения Supra законченного в 2002.

В январе 2019, ввело пятое поколение Supra, которое былоразработано с G29 Z4.