6 Пистоновый калибр BBK TEI Racing Большой тормозный комплект для Mercedes Benz CLK Class W209 2002-2005

Комплект больших тормозов S60 6piston для Mercedes-Benz CLK-Class W209

В комплекте: 1 полный комплект

2 x Суппорта

2 x Диски

2 x Тормозные шланги

4 x Тормозные колодки

2 x Адаптеры (кронштейны)

Крепежные детали

Комплект больших тормозов S60 6piston подходит для размера колес 

355*32 мм  18 дюймов 

378*32 мм  19 дюймов

405*34 мм  20 дюймов 

ГАРАНТИЯ:

10 лет на литье суппортов, детали суппортов и уплотнения.
2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
Пожизненная гарантия на тормозные шланги. Одобрено DOT
10 000 км / 3 месяца на роторы.

Количество поршней в суппортах также играет роль с точки зрения давления, прикладываемого к колодкам, чтобы обеспечить максимально хорошее соприкосновение с роторами. Чтобы установить суппорт на ваш оригинальный шасси, TEI Racing предоставляет кронштейны суппорта для позиционирования суппортов с вашей новой тормозной системой, что делает идеальную настройку для вашей тормозной системы автомобиля.

Езжайте быстро и останавливайтесь быстрее. Комплекты больших тормозов TEI Racing обеспечивают серьезную тормозную мощность, когда она вам больше всего нужна. Тормозные комплекты TEI Racing предлагаются как для передних, так и для задних тормозов с размерами роторов от 285 мм до 405 мм с отверстиями или прорезями или с отверстиями и прорезями, вариантами 2-6 поршневых кованых моноблочных алюминиевых суппортов и нестандартными цветами. Тормозные шланги из нержавеющей стали, тормозные колодки и все крепежные детали включены для прямой установки, где не требуются никакие модификации.

Моноблочные суппорты TEI Racing изготовлены с высокой точностью из авиационного алюминиевого сплава и оснащены сверхпрочными алюминиевыми поршнями, соединенными с термостойкими уплотнениями. Эти высокопроизводительные суппорты способны использовать легкую конструкцию, обеспечивая при этом значительно повышенную эффективность торможения. Роторы, входящие в комплекты больших тормозов TEI Racing, имеют двухкомпонентную конструкцию с просверленными или прорезными поверхностями, которые помогают минимизировать выцветание и рассеивать тепло при самых экстремальных торможениях.

Информация по установке

Время установки

(приблизительно) 4 часа

Уровень сложности:

Требуются механические знания или профессиональная установка.

Нам нужен VIN вашего автомобиля перед размещением заказа.

Цвет суппортов для опционально

Кронштейны/Адаптеры
Материал: Авиационный алюминиевый сплав 6061
Технология: ЧПУ

Тормозной шланг/Тормозная магистраль

Материал: Внутри тефлон, оплетка из нержавеющей стали, защитный внешний слой из ПВХ, устойчивый к погодным условиям

Наш тормозной комплект поставляется с тормозным комплектом в стиле Goodridge с линиями из нержавеющей стали; состоящим из внутреннего PTFE и внешней оплетки из нержавеющей стали, чтобы устранить губчатое ощущение оригинальных резиновых шлангов, обеспечить превосходную устойчивость к коррозии и обеспечить стабильную эффективность торможения.

Тормозные колодки
Материал: Керамический графит
Термостойкость: 0-500C
Коэффициент трения: 0,49

Ротор (Диск + Центральная ступица)
Технология: Ковка
Плоскостность:<0.03 мм
Материал:
1, Диск: Высокоуглеродистое железо
2, Центральная ступица: Авиационный алюминиевый сплав 6061

ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

2-компонентные плавающие роторы с хатом из аэрокосмического сплава 6061-T6.

Полностью сбалансированы с завода
Роторное кольцо из литого чугуна FC30 с антикоррозионным покрытием.
Роторное кольцо с отверстиями / прорезями / отверстиями и прорезями доступно без дополнительной оплаты.

(Мы рекомендуем сверление для уличного использования и только прорези для треков и гонок)
Вентиляция с изогнутыми лопастями для оптимального охлаждения.
Полноплавающие роторы используют плавающую фурнитуру с антивибрационной системой (съемной и подлежащей восстановлению).
Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку роторное кольцо центрируется с колодками.
Доступно только для роторов 330 мм и больше.
Полуплавающий ротор использует стандартные болты, и ротор фиксируется на хате.
Нестандартный цвет анодированного роторного хата